أكد مدير مورغان، ماثيو هولي، على أهمية البناء اليدوي في الشركة قائلاً: "نحن نعتز بصناعة الهيكل اليدوية، ونعتزم الاستمرار في ذلك". في عالم يسيطر عليه الأتمتة، تبقى مورغان إحدى الشركات القليلة التي لا تزال تحتفظ بالطرق التقليدية.
"لا نحب كلمة 'رترو' في مورغان"، كما صرح المدير جوناثان ويلز، مفسرًا أن البناء اليدوي لديهم ليس محاولة لاستعادة الماضي، بل هو جزء من استمرارية تقليدية لم تتوقف يومًا. لذا، فالسيارة الجديدة، سوبرسبورت، رغم أناقتها، تبقى وفية لأصولها وبرغبة في الاعتزاز بالتقاليد.
تتميز السيارة سوبرسبورت بزيادة في استخدام الخشب والأعمال المعدنية اليدوية، مما يعكس الطريقة الأصيلة لبناء السيارات. "السوبرسبورت مبنية يدويًا بالكامل"، كما ذكر هولي.
ورغم الانخفاض في الإنتاج إلى 500 سيارة، إلا أن مورغان تطمح للوصول إلى 800 سيارة سنويًا. تبقى الحصرية جزءًا من هوية مورغان، مع عدم نية لزيادة الإنتاج السنوي بشكل ضخم. ويؤكد هولي على أهمية الحرفية في جذب العملاء.
تمثل مورغان نموذجًا فريدًا في الصناعة بسياراتها اليدوية والبنيوية الحرفية، ملتزمة بتقاليد عريقة، وتطمح للانتعاش وزيادة الإنتاج بدون التخلي عن حصريتها التقليدية.
