كانت أستيريون تمثل مستقبل لامبورغيني، وقد كُشف عنها في أكتوبر 2014 وكانت مهيأة لتكون أول سيارة هجينة من لامبورغيني، ما جعلها تأخذ مكانًا بجانب ماكلارين P1 وفيراري LaFerrari.
صُنع نموذج واحد فقط من السيارة وكان قابلاً للعمل بشكل كامل. كانت تعتمد على محرك V10 بقوة 600 حصان يدفع العجلات الخلفية، بينما يدفع محرك كهربائي بقوة 300 حصان العجلات الأمامية. كان بإمكانها السير لمسافة 31 ميلًا بسرعة تصل إلى 78 ميل/ساعة في وضع الدفع الأمامي الكهربائي. ولكن فكرة النظام الهجين أُلغيت بناءً على ردود فعل العملاء، فتم تحويل الاستثمارات نحو طراز أوروس.
بشكل لافت، نجحت لامبورغيني في الانتقال إلى تقديم سيارات هجينة تمامًا. تتصدر Revuelto PHEV بقوة 1000 حصان المشهد، بينما أصبحت أوروس أيضًا سيارة هجينة، وتستخدم سيارتها الجديدة Temerario محرك V8 مع نظام دفع ثلاثي المحركات عوضًا عن محرك V10 التقليدي.
الملخص: كانت لامبورغيني أستيريون مجرد فكرة سابقة لأوانها، لكن رؤية لامبورغيني للتحول الهجين تحقق بطرق أخرى مع النماذج الحالية. كانت خطوة أستيريون الرائدة إشارة مبكرة إلى مستقبل لم يكن السوق جاهزًا له بعد.
 | من المؤسف أن سيارة أستريون لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. يبدو الأمر وكأن لامبورغيني تعطي الأولوية للأرباح على الابتكار الحقيقي والشغف في تصاميمها. |
 | كانت سيارة أستريون مفهومًا طموحًا، ولكن يبدو أن تركيز لامبورغيني تحوّل أكثر نحو سيارات الدفع الرباعي الهجينة وطرازات الأداء العالي التي أصبحت أكثر جاذبية للعملاء حاليًا. |
