يمكن اعتبار E30 M3 أكثر سيارات BMW شهرةً. لقد اكتسبت سمعة أسطورية بفضل نجاحها في سباقات السيارات. وحتى بعد 30 عامًا من مغادرتها الحلبات، تظل M3 السيارة السياحية الأكثر نجاحًا على الإطلاق.
بدايةً، تم التخطيط لبناء 5000 سيارة فقط، لكن الطلب كان يفوق التوقعات بكثير. بحلول نهاية إنتاجها في عام 1994، تم إنتاج أكثر من 15,000 M3. كانت هناك 12 طرازًا مختلفًا، بدءًا من النسخة القياسية ذات 200 حصان وصولًا إلى M3 Evo III بقوة 230 حصان.
من بين هذه النسخ، تم إنتاج 505 سيارات Evo II للاحتفال بنجاح السائقين المشهورين، مثل جوني سيسوتو وروبرتو رافاغليا.
اليوم، واحدة من هذه السيارات هي ملك لي. عندما رأيتها في Exmoor، شعرت بمزيج من الحماس والخوف. كانت تجربة القيادة رائعة، رغم أنني نسيت أنها سيارة قيادة يسارية. لكنني كنت أبحث عن أداء أقوى مما قدمته.
على الرغم من خفة القيادة وسهولة الاستخدام، كان الأداء أقل مما توقعت. ومع تنافسها مع المحركات المحدثة، لم يكن الفرق كبيرًا كما ظننت. لكن توازن الشاسيه والتوجيه هو ما جعل E30 M3 تحتفظ بأسطورتها.
في النهاية، أشعر بنوع من الصراع. قد تكون هناك M3s أكثر متعة للقيادة، ولكنني سعيد لأنني حصلت على فرصة قيادة أيقونة من الثمانينات. عندما عدت إلى سيارتي، لم يكن الأمر بمثل الصعوبة التي توقعتها. لقد تحققت أمنيتي، وهذا يكفي الآن.
E30 M3 هي أيقونة في عالم السيارات، تحمل تاريخًا حافلًا بالنجاح في السباقات. على الرغم من حجم التوقعات، تبقى تجربة قيادتها مميزة مما يطرح سؤالًا حول مدى تأثير الأسطورة على الأداء الحقيقي.
