حاليًا، يشهد سوق السيارات الكهربائية تقلبًا رغم النمو الإجمالي. يبدو أن الطلب لم يصل إلى توقعات العديد من المصنعين. إضافةً إلى ذلك، السعي لتقليل دعم السيارات الكهربائية حاضر، ويظل الدافع الربحي القوي للشركات من شاحنات البنزين بدلاً من السيارات الكهربائية.
كان من المتوقع أن تمنح البطارية الكبيرة ذات الـ 229 كيلوواط/ساعة شاحنة 1500 REV مدى يصل إلى 500 ميل، مع قوة تصل إلى 654 حصانًا، وتسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة خلال 4.4 ثانية، وقدرة سحب تبلغ 14,000 رطل. حتى النسخة ذات البطارية الأصغر، بقدرة 168 كيلوواط/ساعة، تقدم مدى يصل إلى 350 ميلًا.
لكن يبدو أن العملاء المستقبليين سيضطرون للاكتفاء ببطارية 168 كيلوواط/ساعة فقط. تم نشر بريد إلكتروني من رام يطلب من الموردين التوقف عن العمل على مكونات البطارية الكبيرة عبر "Mopar Insiders". وعلى الرغم من أن رام لم تؤكد أو تنفي صحة البريد، فقد أوضحت أن هذه الخطوة تتعلق بإطلاق "Ramcharger 1500" الجديد.
في ظل التغيير وعدم اليقين في السوق، يأتي التساؤل حول تسعير الـ 1500 REV. مع التحولات في القيادة الإدارية، يتبقى أن نرى كيف ستتعامل رام مع التحديات السعرية المقبلة.
ألغت رام خططها للبطارية الأكبر لشاحنتها 1500 REV، مشيرة إلى التحديات المتعلقة بالسوق والحاجة إلى تحسين استراتيجيات الإطلاق. القرار يعكس التغييرات الحالية في توجهات السوق والسياسات.
