يأتي هوندا باسبور الجديد مزودًا بمحرك V-6 سعة 3.5 لتر، بالإضافة إلى نظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. ورغم بعض التحسينات، فإن أرقام استهلاك الوقود لا تتغير كثيرًا:
- 19 ميلاً في المدينة
- 25 ميلاً في الطريق السريع
- 21 ميلاً معًا
من المتوقع أن توفر خزان الوقود الذي تبلغ سعته 18.5 جالون مدىً يبلغ حوالي 389 ميلاً لكل ملء خزان.
تقدم نسخة TrailSport مستويات مشابهة من كفاءة استهلاك الوقود، حيث تسجل:
- 18 ميلاً في المدينة
- 23 ميلاً في الطريق السريع
- 20 ميلاً معًا
على الرغم من الجوانب الهجومية التي تقدمها هذه النسخة، فإن الفرق في الكفاءة أقل مما قد يتوقعه البعض.
عند مقارنة هوندا باسبور مع سيارات رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الأخرى مثل جيب جراند شيروكي وشيفروليه بليزر، نجد أن الأداء متشابه؛ ولكن بعض المنافسين مثل تويوتا 4Runner يقدمون كفاءة محسّنة مع عزم دوران أعلى.
هل يمكن أن يتحسن استهلاك الوقود في هوندا باسبور؟ بالتأكيد، من خلال التفكير في محرك هجين أو محرك أصغر سعة. إلا أن هوندا تركز على جعل باسبور أكثر توافقًا مع نمط حياة المستخدمين وابتكار تجربة قيادة أكثر إرضاءً.
بصفة عامة، يقدم هوندا باسبور 2026 كفاءة استهلاك وقود تنافسية في فئته، رغم أنه ليس الأفضل. يعد هذا الطراز خيارًا جذابًا لمن يبحثون عن سيارات متعددة الاستخدامات تتناسب مع احتياجاتهم اليومية.
