ستظل دودج تركز على طراز تشارجر دايتونا Scat Pack كممثل للخط الكهربائي. تأثرت الأخيرة، مثلها مثل سيارات كهربائية أخرى من ستيلانتيس، بتأجيلات، حيث تأخر موديل رام 1500 Rev الكهربائي بالكامل إلى عام 2027، كما تم تأجيل رام 1500 Ramcharger إلى عام 2026 أو ما بعده.
أما عن تشارجر دايتونا R/T، فإن انخفاض المبيعات والضرائب الفيدرالية دفعا لإلغائه. على الرغم من كونه الخيار الكهربائي ذو السعر الاقتصادي الذي يبدأ من 61,590 دولارًا، إلا أن الفروق السعرية لم تكن كافية لجذب المشترين مقارنةً بـScat Pack الأكثر قوة وسعرًا أقل.
الطراز المتبقي، Scat Pack، قد يشهد تخفيض سعر أيضًا عبر جعل بعض المميزات اختيارية. في المقابل، ستظل نماذج التشغيل الداخلي كما هي حتى 2026 مع إضافات جديدة للمحركات.
فيما يتعلق برام 1500 Rev، من المقرر تأجيله إلى صيف 2027، بينما سيتم تأجيل Ramcharger EREV للربع الأول من 2026 بعد أن كان متوقعًا وصوله نهاية هذا العام.
تركز دودج ورام على إعادة محرك هيمي V-8 إلى تشكيلتهما، نظرًا للإقبال عليه، حيث يُستخدم حاليًا فقط في SUV دورانجو، ومن المرجح أن يعود قريبًا إلى رام 1500 وربما حتى إلى تشارجر.
قررت دودج شطب تشارجر دايتونا R/T بسبب ضعف المبيعات والتكاليف، وتوجهت الآن للتركيز على Scat Pack، كما أجلت مشاريع كهربائية أخرى مثل رام 1500 Rev وRamcharger. في الوقت نفسه، تستعيد الشركة اهتمامها بمحرك هيمي V-8 الشهير، مما يعكس تحولًا نحو تلبية الطلب المتزايد على الأداء الكلاسيكي.
