تحديث 10 أبريل: رغم توقف الرئيس ترامب لمدة 90 يومًا عن التعريفات المتبادلة، إلا أن التعريفة الجمركية بنسبة 25٪ على السيارات غير الأمريكية لا تزال سارية. نستعرض فيما يلي الشركات التي ستتأثر بشكل إيجابي أو سلبي.
الخاسرون
JLR
-
التأثير: 25% من إنتاجها يتجه إلى الولايات المتحدة، وهي لا تملك مصانع هناك.
-
المنتجات: نموذج "الدفاع" يأتي من سلوفاكيا، مما يجعلها عرضة للتعريفة.
لوتس
-
التأثير: سياراتها المصنعة في الصين، مثل Eletre وEmeya، ستكون في موقف صعب.
ميني
-
التأثير: تصنع سياراتها في المملكة المتحدة وألمانيا، لكنها تنافس سيارات محلية من العلامات التجارية اليابانية والكورية.
أودي
-
التأثير: جميع سياراتها تُجمّع في الاتحاد الأوروبي، ولا توجد لها مصانع في الولايات المتحدة.
جنرال موتورز
-
التأثير: استثمرت بشكل كبير في الإنتاج في المكسيك وكندا، مما يجعلها عرضة للتعريفات.
فولكس فاجن
-
التأثير: حتى مع وجود مصنع كبير في الولايات المتحدة، فإن ثلثي سياراتها مستوردة.
رولز رويس
-
التأثير: عملاؤها في الولايات المتحدة سيواجهون تكاليف إضافية بسبب التعريفات.
الرابحون
تسلا
-
التأثير: جميع سياراتها تُصنع في الولايات المتحدة، مما يقلل من تأثير التعريفات.
ريفيان
-
التأثير: تصنع جميع سياراتها في الولايات المتحدة.
فورد
-
التأثير: تعتمد بشكل كبير على قاعدتها الإنتاجية في الولايات المتحدة.
نيسان
-
التأثير: قد تواجه ضغطًا تسعيريًا من المنافسين، لكن عملياتها في الولايات المتحدة ليست متجذرة بعمق كما هو الحال لدى البعض الآخر.
مكلارين
-
التأثير: تفتخر بجودة صنعها البريطانية، مما قد يساعدها على مواجهة التكلفة.
أستون مارتن
-
التأثير: تتشارك مع مكلارين في منافع التعريفة إذا تم إبرام صفقة تجارية مع المملكة المتحدة.
هيونداي وكيا
-
التأثير: أقامت قاعدة تصنيع قوية في الولايات المتحدة، مما يتيح لها الاستفادة من الوضع الحالي.
ملخص
التعريفة الجمركية الأمريكية البالغة 25٪ تؤثر بشكل متفاوت على الشركات في صناعة السيارات. بينما نجد أن الشركات مثل تسلا وفورد تستفيد من قدرتها على الإنتاج محليًا، فإن الشركات الأوروبية مثل JLR وأودي تواجه تحديات كبيرة بسبب اعتمادها على الإنتاج الخارجي.
