يؤكد تامورا أن نيسان ستستمع لآراء العملاء، حيث إن الرغبة في سيارة كهربائية بالكامل غير مؤكدة. لكنه يشير إلى أن قبول العملاء لفكرة السيارة الهجينة قد يجعلها قابلة للتحقق.
رغم أن تامورا لم يعد في دائرة صنع القرار الخاصة بـ GT-R، إلا أنه واثق أن الفريق الحالي سيطرح الأسئلة الصحيحة. الفكرة ليست مجرد تقديم سيارة هجينة، بل كيفية تقديم تجربة قيادة ممتعة للسائق.
يتحدث تامورا عن تجربته في تحويل سيارة Skyline GT-R من محرك سداسي الأسطوانات إلى V6 في R35، متجاهلاً الانتقادات لابتكار تجربة مثيرة وجديدة. الهدف الأسمى هو إسعاد العملاء، بغض النظر عن نوع المحرك.
تعاني نيسان حالياً من تحديات تشمل خفض الوظائف وإيقاف تطوير بعض السيارات بعد عام 2026. لكن تامورا يؤمن بأهمية GT-R كجزء من الهوية الروحية للشركة وروح القيادة التي تجسدها السيارة.
تبدو نيسان GT-R المقبلة في مفترق طرق، حيث يمكن أن تأتي كسيارة هجينة، لكن التحديات الإنتاجية قد تؤخر وصولها. يبقى الأهم هو الحفاظ على التراث والابتكار في تقديم تجربة قيادة فريدة. نأمل أن تستعيد "جودزيلا" عرشها في مواجهتها القادمة مع السيارات الخارقة.
