يُعتبر نظام تداول انبعاثات السيارات (VETS) جزءًا أساسيًا من إلزامية ZEV. يتيح للمصنعين الذين يبيعون سيارات كهربائية أقل من المطلوب شراء ائتمانات من مصنعين يتجاوزون النسبة المستهدفة.
يعتقد البعض أن هناك غرامة بقيمة 15,000 جنيه إسترليني عن كل سيارة تفوق النسبة المسموح بها، لكن هذا التصور مبسط. فالعملية تجارية بحتة: يمكن للشركات تحقيق عائد من خلال بيع هذه الائتمانات.
تؤكد معظم الشركات أن سياساتها تلتزم بالإلزامية دون خرقها، خشية من التأثير السلبي للرأي العام.
تعتبر الائتمانات سلعة متداولة. إذا ارتفع الطلب على السيارات التقليدية، سيرتفع سعر الائتمان، والعكس صحيح.
تسمح الحكومة باستخدام الائتمانات المستقبلية، والاعتماد على السنة السابقة في حال تجاوزت توقعات المستقبل. كما توفر تسهيلات للمصنعين الصغار.
تُعتبر السيارات الخلوية جزءًا من ZEV، لكن انتشارها لا يزال محدودًا. هناك مخططات مشابهة للشاحنات، حيث يمكن للهيدروجين أن يلعب دورًا أكبر.
لا، لن يُجبر 28% من المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية هذا العام. سيساهم المشترون في دعم تكلفة السيارات الكهربائية مما يساعد على تحقيق الهدف.
مرت إلزامية ZEV بتشويهات في الفهم، حيث تعتبر نظامًا يقوم على مبدأ "الملوِّث يدفع". وبدلاً من الغرامات، تعتمد على تجارة الائتمانات، مما يساعد في تحقيق التوازن المطلوب في السوق.
