阿斯顿·马丁如何将电动汽车变成V12瓦尔基里

在电动汽车时代不断推进的背景下，阿斯顿·马丁的新任总裁正在努力为其电动车赋予V12引擎的独特魅力。总裁分享了他在试驾各种电动车后的计划和愿景。

电动车体验

- 驾驶乐趣：总裁谈到他在使用蟹行模式驾驶电动悍马时的乐趣，描述这次经历时充满了欢笑，认为驾驶乐趣与创新设计相得益彰。
- 其他电动车：他试驾了Rivian和EQS AMG，目的不是炫耀，而是深入了解电动车市场的动态变化。

模拟燃油车感受

阿斯顿·马丁计划通过以下策略让电动车也能拥有燃油车的驾驶体验：

- 震动映射：捕捉V12发动机的振动频率，并将其与电动车的油门响应和扭矩输出相结合，提供一种独特的驾驶感觉。
- 消除电噪音：利用逆相波技术来压制刺耳的电动机噪音，让驾驶体验更加舒适愉悦。

如此一来，驾驶者将获得如同驾驶瓦尔基里V12勒芒赛车的体验。

电动车的挑战

- 电池重量问题：电动车电池通常重达700-800公斤，这远远重于传统发动机的150公斤。总裁指出这是设计电动车面临的最大挑战。
- 技术突破：通过固态电池和3D打印技术，希望能够显著降低车重，实现轻量化设计，恢复性能车应有的驾驶感受。

电动车型未来

阿斯顿·马丁的首款电动车未必会是跑车。可能推出SUV或跨界车型。目前，他们对首款电动车的推出时间仍保持谨慎态度。不过，总裁强调，品牌已做好电动转型的充分准备，将全力以赴迎接未来。

市场需求的挑战

阿斯顿·马丁面对两类不同的顾客：一类是热爱电动车的购车者，另一类则是对燃油车情有独钟的传统用户。随着市场趋势的变化，推出首款电动车的时机显得更加复杂。

未来展望

总裁没有给出确切的电动车推出日期，但表示预计在2030年前，大多数车辆仍会配置发动机，同时推出纯电动车型。他们将与合作伙伴梅赛德斯-奔驰和Lucid共同开发电动系统。

  

总结
阿斯顿·马丁在不断努力平衡技术创新与顾客需求，以期在保留品牌性能标签的同时，顺利过渡到电动汽车时代。尽管面临诸多挑战，他们的承诺坚定不移，未来可期。