迷人的外观Alfa Romeo Brera 的设计是 Giorgetto Giugiaro 的杰作。它在 2002 年日内瓦车展上首次亮相时令人惊艳，甚至可以与超级跑车媲美。然而，我的卧室墙上贴满了曼联的海报，实在无法为它腾出空间。不过，对许多当时的年轻人来说，Brera 是理想之车，价格起步约为 25,000 英镑，远比其外观更具吸引力。
一流设计，需要改进的性能与 159 共同开发的 Brera 虽然拥有精美的外观，但在操控性方面却不尽如人意。在 2008 年的 TGTV 场地测试中，猛刹车时车头下沉严重，转向不足的问题也相当明显。与此相比，Audi TT 和 Mazda RX-8 等对手表现更为出色。
Prodrive 的改进直到 Prodrive 介入，情况才有所好转。通过引入 Eibach 弹簧、Bilstein 减震器、几何调整，以及更轻、更大的合金轮圈，Brera S 应运而生。这款限量 500 辆的车型将意大利风格与英国改良相结合，成为 Brera 中的佼佼者。
驾驶体验与反思驾驶普通的 2.2 版本，尽管操控不如现代车辆那般灵巧，方向盘响应稍显迟钝，但驾驶体验依然令人享受。随着驾驶的深入，繁杂的电子设备渐渐被简化，让人与车的连接更加紧密。然而，在驾驶过程中，小问题不断出现，比如离合器逐渐变软、车窗电动机失灵等，体验了 Alfa 车主的喜悦与烦恼。
总结即便拥有盛名，Brera 的吸引力更多停留在视觉层面。在解决机械问题后，它依然是赏心悦目的经典之作。然而，或许最好的 Brera 仍是挂在墙上的那一幅画。
