- 高峰时段：乘用车辆收费$9，卡车和公交车最高收费$14.40。
- 夜间：车辆收费降至$2.25。
- 出租车、共享乘车服务：区内出租车每次行程收费$0.75，共享车辆每次行程额外收费$1.50。
此次收费旨在为公共交通改善项目筹集资金，并支持提升公共交通服务。都会捷运署（MTA）预计这些款项将促进价值150亿美元的地铁和公交项目，包括改善无障碍设施及其他基础设施。
纽约市的拥堵收费计划于2023年1月5日生效，是美国城市首次实施此类系统。该计费系统的区域被称为“拥堵缓解区”，即曼哈顿60街以南的地方。MTA希望借此减少区内车辆数量、改善空气质量，并加快紧急车辆的响应时间。预计每天将减少80,000辆车进入该区域。
该收费系统使用与区域其他收费类似的基础设施，通过摄像头扫描车辆的EZ-Pass读取器和车牌进行收费。以车牌邮寄计费的费率更高，因此MTA鼓励司机核实其车牌是否与EZ-Pass账户关联。
纽约市的拥堵收费已讨论多年，但面临诸多阻碍。该计划于2019年宣布，原定于2021年实施，但经历多次推迟。2023年获得联邦批准，并计划于2024年6月上线，然而在纽约州长凯西·霍楚尔的决定下被短暂搁置，后续又将收费从$15降至$9，并遭多次诉讼。
伦敦和巴黎等城市已成功实施类似系统，而纽约市的成效尚待观察。尽管三州地区的司机和企业对该计划表示不满，但希望MTA能公开发布该措施对城市交通影响的数据。
纽约市启动拥堵收费这一创新举措，尽管面临诸多争议，但其目标在于减缓交通、改善公共交通服务。在未来，这一方案的实际效果将成为全球关注的焦点。
