电动汽车的历史可以追溯到19世纪，早期的电动车使用内置电机和轮毂电机。先锋费迪南德·保时捷于1897年在维也纳测试了轮毂电机的电动车型，但由于设计上的局限性，电机重达320磅，影响了车辆的操控性和乘坐舒适性。尽管轮毂电机技术面临挑战，但随着科技的进步，这一概念正在复苏，尤其是宝马对轮毂电机供应商DeepDrive的3000万美元投资。
Orbis的创新亮点
1. 模块化可调谐轴向流动电机
Orbis开发的“煎饼”型电机，采用稀土磁铁与铁氧体磁铁的组合，具备出色的性能和成本效益，适合不同预算的车型。电机的输出可调节，可以提高效率并减少热量产生。
2. 行星齿轮扭矩倍增
Orbis的行星齿轮设计能在轮毂处实现扭矩倍增，提供2.50:1到5.25:1的倍增，比传统电动车常用的8:1减速器更加紧凑。
3. 轻量化与性能提升
通过降低未弹簧质量，Orbis的电机在保持性能的同时，能让车辆更加轻便，从而提高续航能力与经济效益。
耐用性与后市场机会
Orbis设计的电机外壳坚固，满足IP67密封标准，确保防尘和防水。经过认证的电动改装套件可在送货车上快速安装，不仅提高燃油效率，还有助于降低运营成本。
结论
Orbis的轮毂电机设计展现了电动汽车技术未来的无限可能。随着电动化市场需求的增长，告别传统内置电机的时代或许即将到来，让我们期待更轻、更高效的电动车型问世。
