美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告显示，此次召回影响到46,096辆Cybertruck，涵盖“从2023年11月13日至2025年2月27日期间生产的所有2024和2025年车型”。因此，可以推测Cybertruck的销量大约在46,000辆左右。举个例子，这个数字相当于本田在2024年六周内售出的CR-V数量，而福特F系列卡车的销量只需三周便能达到。
即便如此，电动卡车的销量并未如热卖蛋糕一般。2024年，福特售出了33,510辆F-150 Lightning。而特斯拉在2024年的整体销量略低于517,000辆，相较于2023年下降了23%。这或许与CEO埃隆·马斯克在特朗普第二届政府中的两极化角色有关。他的行为引发部分媒体的不满情绪，导致二手车价值的下滑。
有趣的是，一些保守派建议共和党人通过购买特斯拉来支持马斯克。然而，在特斯拉未从德州等地的特定法律中获益之前，购买Cybertruck的流程仍然复杂。德克萨斯州一如既往是卡车的热门市场，但特斯拉的拓展或许会因此受限。
尽管在2024年度“年度卡车”评选中，Cybertruck因其创新设计受到关注，但最终还是输给了更传统的Ram 1500。不过，其线控转向系统赢得了MotorTrend技术奖。然而，电动卡车在实用性上仍面临诸多挑战，尤其是拖车续航方面。特斯拉粉丝期待Cybertruck能像Model 3和Model Y一样引领市场，但从此次召回数据来看，这一目标尚未实现。
关于召回问题，NHTSA建议Cybertruck车主检查车顶导轨是否有分离迹象，如发现车内噪音增加，应前往当地经销商进行检修。即将寄出的通知信将指导车主更换更耐用的粘合剂，以确保安全。
无论如何，如果你在高速公路上遇到Tesla Cybertruck，不妨保持安全距离。好消息是，Cybertruck的销量不算高，因此出现相关问题的可能性较低。
总结：特斯拉Cybertruck虽然以创新设计而闻名，但其销量并未达到预期。政治因素、市场接受度和技术问题都对其增长造成了影响。未来，这些挑战需要被克服，才能进一步扩大市场份额。
