合并谈判的终止
日产与本田的合并计划最终宣告失败，这一消息由路透社透露。最初设想的是真正合并，但随着日产财务状况的日益艰难，本田提出新方案，希望将日产转为其子公司。日产对此表示不满，坚持认为公司状况并没有外界所说的那么不堪。截至2024年第三季度，日产的收入和利润同比下降，并下调了2024年的预期，预计净亏损达800亿日元（约合5.22亿美元）。
外部困境与未来展望
特朗普政府威胁对墨西哥和加拿大生产的产品征收25%的关税，这对日产而言是潜在危机。毕竟，日产在美国销售的汽车中，有约27%是在墨西哥生产的，这一比例高于本田和丰田。尽管合并计划落空，日产和本田将继续合作项目，但两者真的要合二为一？这不会发生。
双方合作背景
日产和本田曾在3月份签署了一份关于电动车（EV）合作的非约束性谅解备忘录。虽然两家公司的声明重申了合作意愿，但均未确认任何关于全面合并的谈判进展。
市场形势与合作战略
日产和本田目前分别是日本第二和第三大汽车制造商。假如联合，无疑会在电动化进程中获得更强的前进动力。特别是对于本田来说，推行电动化将被大力加码——目前本田在美国市场已推出基于通用汽车技术的两款电动车型。此外，日产曾凭借Leaf掀起现代平价电动车市场的热潮，但现有技术显得落伍。
行业巨变的必然选择
面对日益激烈的电动车市场竞争，日产、三菱与本田在2024年12月联合发布的声明证实，计划在2025年6月达成新公司成立的协议。至于三菱的加入，也在考虑之中。合并是为了面对中国等电动车品牌的挑战，同时通过结合各自优势来增强竞争力。
总结
尽管日产和本田的合并谈判以失败告终，两家公司继续探讨共同项目的合作，还有可能进一步开展电动化战略。即便组合流产，未来的发展方向仍然清晰且充满期待。
订阅资讯 订阅我们的新闻通讯，获取最新汽车资讯，精选故事直达您的收件箱。
