日产在北美的全新车型中，短期内不会推出Level 3无手驾驶技术。这并不是因为技术能力不足，而是因为目前并非优先事项。
背景与挑战
日产面临新领导层、财务压力及与本田合并未果带来的负面影响。新任首席执行官伊万·埃斯平诺萨将在4月1日上任，日产正在努力优化产品策略，并推出涵盖多样动力系统和竞争性技术的新车型。
技术现状
日产具备Level 3驾驶的能力，目前正在日本进行Level 4无人驾驶出租车测试。但日产决定将重点放在Level 2及Level 2+技术上，因为目前消费者对此的需求不足。
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消费者态度：调查显示，消费者对Level 2的自适应巡航和驾驶辅助功能表现出兴趣，但对Level 3的需求并不强烈。
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市场前景：分析师Ed Kim表示，Level 3自动驾驶尚未成为主流消费者关注的焦点，未来几年可能仍未被广泛接受。
成本与可负担性
日产希望随着先进半导体芯片成本的降低，能够在适当的价格点上推出Level 3技术。日产在自动驾驶方面具有前瞻性，ProPilot Assist系统已在多个市场成功应用。
机器人出租车项目
日产的机器人出租车项目正在日本进行，测试车辆配备了14个摄像头、9个雷达和6个激光雷达。未来两年，日产将在横滨测试20辆无人驾驶出租车，计划于2027年实现商业化。
总结
日产在无手驾驶技术的发展上，采取的是审慎而务实的策略。虽然技术日益成熟，但市场需求尚未达到全面推广的水平。日产将继续致力于提升现有技术，并探索未来可能的应用。
