尼桑：务实看待自动驾驶技术

尼桑目前正处于动荡时期，面临新的领导层、财务难题，以及由于与本田合并失败导致的负面新闻。然而，4月1日，新任CEO伊万·埃斯皮诺萨将接手，公司正在集中产品战略，这预示着未来的新车型将具备多元化的动力装置和竞争力技术。

技术停留在更易接受的阶段

尼桑具备提供三级自动驾驶的能力，但研究与自动驾驶副总裁土井一弘表示，公司决定暂不推出该功能。相反，将重心放在更实用的二级技术上。像自适应巡航控制和自动车道保持这样的二级技术，已经令用户感到满意，因为大多数消费者并不愿意为更高阶的功能支付高价。

用户调查显示，三级自动驾驶功能在消费者的优先列表中并不高。尼桑美洲区域高级副总裁冯兹·潘迪库蒂拉指出，消费者尚未准备好采用这些高阶自动化技术。因此，将资源投入当前急需提升的领域更为合理。

成本是关键

尼桑仍在持续改进驾驶辅助系统，希望随着先进芯片成本的下降，整体技术的价格也能降低。普罗派力辅助系统已在多款车型上应用，并不断发展。尽管技术还未普及，但公司在这一领域获得了显著进展。

日本机器人出租车测试

尼桑在日本进行运载能力的测试，目前在横滨利用Serena小型厢式车进行四级无司机出租车试验。这些车辆配备了14台摄像头、9个雷达和6个激光雷达。未来两年中，尼桑计划在横滨测试20辆汽车，目标是在2027年实现商用。

日本城市正面临出租车和公共交通司机短缺的挑战，而无人驾驶技术将在保障农村地区出行和多模式交通中发挥重要作用。

总结

尼桑以务实的态度面对自动驾驶技术的推广，选择更多地投入消费者更容易接受的技术，同时继续致力于技术的发展与成本控制，以便将来实现更广泛的应用。