- 销售收益：3536亿美元（上涨），汽车业务销售收益下降至2896亿美元，全球交付量减少至900万辆。
- 运营利润：下降15%，至208亿美元，利润率为5.9%。
- 计划：预计2025年销售收益提高5%，同时有进一步的成本削减计划，包括减薪和关闭数个德国产线。
尽管大众在欧洲和中国市场传统上占据主导地位，但其在北美的机会正在逐渐增大。2024年美国销售预计增长15%，新的Tiguan车型即将推出，但尚未提供混合动力版本，这在市场上可能是一个疏漏。
- Scout品牌：将推出电动皮卡和SUV，并已获得大量预订。
- 未来计划：将推出混合动力Tiguan，但具体决定仍待观察美国的政策走向。
大众正在关注关税政策的变化，以便顺利把握市场机会，并计划在美国继续运营并扩展生产能力。布卢梅表示，尽管电动车的销售放缓导致多个电池工厂的建设推迟，但整体计划并未改变。
大众正在推出以软件定义的电动车型ID.Every1，这是面向2027年的小型电动车，尽管不适合北美市场，但标志着公司向大众化电动车的回归。
- 电池共同单元：将推出可灵活使用不同化学成分的统一电池单元，以降低成本。
- 其他品牌发展：Scout、保时捷和宾利也将跟随发布智能化电动车。
面对2024财务挑战，大众汽车正在采取一系列新策略以努力恢复成长，特别是在北美市场。通过重组与新产品的推出，公司目标是到2035年成为全球技术领导者。然而，如何有效应对行业竞争与市场法规的变动，将是其成功的关键。
