- 技术覆盖范围：大众品牌负责人托马斯·舍费尔表示，这项技术包括车身系统、动力系统、信息娱乐系统以及车辆内的所有电子设备。
- 主要受益品牌：首批受益者包括保时捷、奥迪以及新成立的美国品牌Scout Motors。
- 不寻求借口：舍费尔强调，大众并不是在为其近年来表现不佳的信息娱乐系统寻找借口，声称最新推出的ID.3、ID.4和ID.7系统已“完美”，“具有先进性”。
舍费尔指出，未来的车辆将采用集中式控制单元来取代现有复杂的多控制器架构。这种新设计将使实时更新变得更加简单，而Rivian的技术被视为市场上最先进的选择。
- 与宝马的对比：大众的做法与宝马即将推出的Neue Klasse电动车系列类似，都是希望通过中央控制单元提高动力、刹车和转向等系统的协同工作。
舍费尔提到，大众集团品牌众多，内部协调的复杂性使得自主开发面临挑战，因此选择与Rivian合作。
总结：大众汽车的58亿美元投资不仅希望借助Rivian的先进技术提升自身电动车实力，更是在电动化转型中寻求建立更高效的车载电子架构。这一举动将如何影响大众未来的发展，值得持续关注。
