保时捷 718 Cayman 和 Boxster 一直因其出色的操控性能和合理的价格在跑车领域获得高度赞誉。如今，这款经典的入门级跑车即将迈入电动时代。718 EV 将提供轻量化的后驱基础车型和双电机的全轮驱动版本。
燃油版 718 即将退役，可能今后仅在赛车运动中出现，而电动版本面临着巨大的挑战。保时捷必须在设计上巧妙地确保电动版车型能够继续提供与传统燃油版相似的驾驶体验和操控乐趣。这在不再拥有标志性的平六引擎声浪后，将变得尤其具有挑战性。
全新的平台需要兼容保时捷的 800 伏电气架构，车身尺寸或将接近 911，以适应增加的重量和前电机的布置需求。在这样的设计中，电池续航或许会为驾驶体验让位，但保时捷需要努力提高直流快充速度，这对小型电池而言是一个挑战。
尽管官方尚未公布详细规格，但可以推测现款最低功率的 Taycan 提供 402 马力，而 Macan EV 后驱版也有 355 马力。因此，718 EV 的动力可能介于两者之间。为了减轻重量，可能会有后驱版本可供选择，而追求性能的客户则可以选择增加前轴电机，从而推出四驱版本。
从传统跑车到特斯拉 Roadster（如果它能够上市），这些都是 718 EV 面临的激烈竞争对手。
曾测得最响亮的 718 Cayman 在全油门时达到 106 分贝，希望未来这个问题不会成为保时捷车主对电动化转型的抱怨内容。
要吸引保时捷车迷购买电动 Cayman 并不难，但让他们为此支付超过六位数的价格则是一个挑战。起售价可能会在 8 万美元左右。尽管燃油版 Cayman 预计将在明年停产，可能会继续生产，直到电动版准备就绪，预计最早不会早于 2026 年。
作为经典入门跑车的电动继承者，保时捷 718 EV 在操控与性能上承载着极大期望。能否实现传统魅力与现代电动技术的完美结合，将决定其最终成败。
