宝马选择了一种“通用大底盘”策略——同一车型可以容纳不同动力系统，包括汽油、柴油、混合动力，甚至是纯电动的 i5。这种多样性策略虽然让所有 5 系列车都显得略显沉重，但也带来了一定的妥协，比如长长的引擎盖却没有额外储物空间。
- 只需构建一个 5 系列车型
- 工厂生产线稳定，市场营销简化
奥迪则选择为电动车单独设计平台。A6 e-tron Avant 拥有流线型车身设计，是现有量产车中空气动力学效率最高的车型之一。虽然比宝马略重，但通过增加电池容量，成功延长了续航里程。
- 专为电动设计，空气动力学出色
- 配备更大电池容量，续航里程更长
在实际使用中，奥迪在停车和操控便利性上略胜一筹。尽管技术先进，它的虚拟后视镜在某些条件下（如黑暗或雨天）不够实用。宝马则在驾乘舒适性上更具优势，其智能动能回收系统相较于奥迪的拨片调节更为直观。
在价格方面，宝马 i5 Touring 的售价略高于奥迪。但在实际驾驶体验中，宝马在驾乘质感和细节处理上展示了高端豪华车的特性。
两者皆有其独特的市场定位：奥迪凭借专属电动平台在效率和科技感上占据领先，而宝马则通过通用化策略在舒适性和实用性上略胜一筹。在未来电动化的道路上，或许宝马的多样化策略将为整个行业提供有益的启示。
