Колись Lamborghini Asterion вважався майбутнім бренду. У жовтні 2014 року світ побачив цей близький до серійного прототип із середнім розташуванням двигуна, який мав стати першим гібридом Lamborghini, всього на кілька років пізніше McLaren P1 та LaFerrari.
Було створено лише один екземпляр, але він був цілком функціональним. Задні колеса рухав 600-сильний V10 від Huracán, у той час як електродвигун потужністю 300 к.с. забезпечував рух передніх. Авто могло проїхати 31 милю на швидкості до 125 км/год в електричному режимі, хоча гібридна система додавала ваги — 280 кг. Проте тодішній керівник компанії Стефан Вінкельман зазначив, що клієнти не були в захваті від ідеї гібридної трансмісії, і врешті третя модель Lamborghini перетворилася на Urus.
Іронічно, але сьогодні Lamborghini досить успішно використовує саме гібридну технологію. Плагін-гібрид V12 Revuelto потужністю 1,000 к.с. нині веде модельний ряд. Urus також став гібридним, а заміна Huracán, Temerario, замінила емоційний V10 на модернізований V8 з трьома моторами.
Asterion не припустився помилки, він просто випередив свій час. Плани, які він передбачав, нині втілюються у життя й опанували світ Lamborghini.
 | Шкода, що Asterion так і не був запущений у виробництво. Таке відчуття, що Lamborghini надає перевагу прибутку, а не справжнім інноваціям та пристрасті у своєму дизайні. |
 | Asterion був амбітним концептом, але, схоже, Lamborghini більше зосередилася на своїх гібридних позашляховиках і спортивних моделях, які на сьогоднішній день є більш привабливими для клієнтів. |
