Інтерес до автомобільних стрибків отримав новий поштовх завдяки Тревісу Пастрані. Його успішний виступ у гонці Freedom 500 на Ford Crown Victoria надихнув на думку про екстремальний стрибок на Corvette. Замість виграного Corvette Z06, він придбав C8 для проведення небезпечного експерименту.
Хоча Пастрана та його команда відомі своїми ризикованими маневрами, вони завжди ставлять безпеку на перше місце. Провівши попередні пробіги на dirt bike і Can-Am UTV, вони визначили безпечні швидкості для стрибка. Перед самим маневром Пастрана вніс зміни, щоб покращити безпеку під час приземлення.
Під час спроби стрибка водій Йорк спочатку не відчув упевненості та перервав свій підхід. Після коригування він зібрався з духом і успішно виконав стрибок, хоча Corvette впав на ніс, що пошкодило радіатор і викликало спрацювання подушок безпеки. Незважаючи на пошкодження, Йорк залишився неушкодженим.
Після стрибка Пастрана використав дані з Corvette для аналізу. Хоча він зазначив, що стрибок міг би бути кращим, загалом залишився задоволеним. Технології допомогли керувати положенням автомобіля, але характеристики Corvette не дозволяють досягти такої маневреності, як на легшому dirt bike. Незважаючи на пошкодження, машина залишилася в доброму стані.
Пастрана зазначив: "Мета була довести, що можна літати на будь-якому авто з заводу". І він це зробив — принаймні з Corvette.
Тревіс Пастрана довів, що екстремальні маневри можливі навіть на заводських автомобілях, але безпека завжди має бути на першому місці. Стрибок на Corvette став захоплюючим видовищем, яке підкреслило потужності та можливості сучасних машин у руках досвідчених водіїв. Це не просто трюк, а доказ інженерної майстерності та захоплення автомобілями.
