Після кризи VW намагався швидко вийти на ринок електромобілів з моделями ID. Проте початкові розробки були поспішними: проблеми з програмним забезпеченням затримали запуск, а німецька обережність щодо конфіденційності ускладнила залучення кваліфікованих програмістів. Розробка з упором на електроніку вимагала інтеграції, якої не вистачало в ранніх моделях ID.
VW уклав партнерство з китайською XPeng для вдосконалення програмного забезпечення та інвестував у Rivian. Завдяки цьому системи стали надійнішими, і нові автомобілі ID отримали необхідні покращення.
VW стикається з серйозними економічними проблемами — конкуренція з Китаю, потреба у зниженні витрат й важкі переговори з профспілками. Це змусило компанію піти на скорочення витрат на виробництво та персонал.
Новий концепт ID.EVERY1 може стати серійним ID.UP! Цей автомобіль простий, "людяний" та привабливий, без зайвої обробки і з акцентом на великих колесах та безпечному вигляді. Інтер'єр буде максимально функціональним і адаптивним для різних категорій користувачів.
ID.1 використовує нову платформу з переднім приводом, що економить простір і знижує витрати. Силовий агрегат на 95 к.с. та акумулятор ємністю 38 кВт·год — це крок до доступнішого електромобіля. Важливо, що автомобіль отримає оновлене програмне забезпечення, розроблене разом із Rivian.
Volkswagen вступає в нову еру з великими надіями на ID.1, намагаючись відновити довіру споживачів та адаптуватися до швидко змінюваного автомобільного ринку. Чи виправдає "малюк" сподівання — покаже час, але старт безумовно заслуговує на увагу.
