Лише розпочавши тест-драйв, я помітив, що Ioniq 5 N, хоча й електричний, не викликав особливих емоцій. Він скоріше нагадував звичайний кросовер, ніж «гарячий хетч». Першу частину шляху я провів у режимі Eco, спостерігаючи за нудним рухом.
- Hyundai Ioniq 5 N: Електричний представник, який не може порівнятися з динамікою класичних СВ.
- Audi S3: Хоча досить швидка, інтер’єр її виглядає доволі простим і не вражає.
- Toyota GR Yaris: Зберігаючи свій «грубуватий» характер, додала нові технології для покращення динаміки.
- Civic Type R: Доказ того, що ідеал «гарячого хетчу» живий.
- Ford Focus ST: Хоч і не ідеальний, проте надає неповторний досвід.
Цей електромобіль вагою у 2.3 тонни впевнено подолав складні ділянки, проте йому бракує емоцій та драйву.
Знайомий та перевірений, S3 не вражає інтер’єром, проте має непогані показники на дорозі. Чи 60 тисяч доларів варто витрачати на моделі, що виглядають як A3?
Наступник справжнього «спортсмена». Додавання нових режимів покращує зчеплення і дарує задоволення на зимових дорогах.
Ця легенда відіграє провідну роль в нашому змаганні. Удосконалена конструкція та регульовані режими роботи роблять його неймовірно універсальним.
Цей «хетчбек» просто магніт для драйверських відчуттів. Характерний стиль від Ford та безпосереднє керування дарують незабутні враження.
Отже, в той час як кулінарні шедеври на автомобільному ринку стають рідкістю, наша перевірка показала, що Civic Type R все ще займає трон як король «гарячих хетчбеків». Цей клас автомобілів продовжує жити, незважаючи на серйозні виклики сучасного світу. Чи отримаємо ми нові зразки «гарячих хетчбеків» у майбутньому — питання відкрите. Проте, для сучасного автолюбителя «гарячі хетчбеки» — це не лише про швидкість, а й про емоції.
