Електромобілі на батареях мають значні виклики на гоночних треках. Вони важкі і швидко розряджаються, вимагаючи тривалого заряджання та наявності потужної електроінфраструктури. Зараз пропонується альтернатива — паливні елементи для живлення електродвигунів за допомогою водню.
Паливні елементи не дуже підходять для гоночних автомобілів через низьку робочу температуру. Вони функціонують при близько 80°C, що ускладнює охолодження, особливо у спекотні дні, коли температура поверхні може перевищувати 40°C.
Автоспорт цікавиться водневими двигунами внутрішнього згоряння, які також є безвуглецевими і виділяють лише пару. Toyota вже протестувала такі автомобілі в 24-годинних гонках, а Alpine розробила концепт двигуна V6 для Le Mans.
Водневі двигуни вирішують проблему тепла, оскільки працюють гарячіше завдяки вибухам, а значна частина тепла виводиться через вихлопну систему.
Для дорожнього транспорту паливні елементи залишаються перспективними завдяки своїй ефективності. Якщо водневе паливо стане популярним, його буде легше знайти неподалік від гоночних треків.
Перетворення звичайного двигуна на водневий не потребує радикальних змін. Також водневі баки легші за батареї, що робить машину легшою і подібною до звичайних авто. Водневі авто звучать привабливіше для шанувальників, ніж електромобілі, які не мають звичного реву двигуна.
Водневі двигуни можуть стати кращою альтернативою на гоночних треках завдяки своїй продуктивності та легкості в експлуатації. Хоча для дорожніх автомобілів паливні елементи все ще залишаються більш ефективними, водневі двигуни мають значний потенціал у мотоспорті.
