Cybertruck має унікальний вигляд. У салоні панує тиша, забезпечується плавний хід, стрімкий розгін і вперше в світі реалізована система керування steer-by-wire. Особлива увага приділена задньому керму, яке значно полегшує процес маневрування з причепом.
Tesla кидає виклик звичним стандартам, і робить це успішно. Глибокий кузов Cybertruck є найбільшим серед електровантажівок. "Буксирує, наче ззаду нічого немає," — зауважив цифровий директор Ерік Джонсон. Система регульованої підвіски та блокування диференціалів справляють приємне враження під час їзди бездоріжжям.
Запуск серії моделей Dual Motor та тримоторних варіантів може бути фінансово відчутним, але повноцінні версії коштують дешевше за Rivian R1T. Хоч запас ходу лише середній, Cybertruck не перевантажена батареями, на відміну від деяких конкурентів.
Хоча тестування від IIHS або NHTSA ще не проводилось, Tesla славиться своїми безпечними автомобілями. Нержавіюча сталь збирає відбитки пальців, а миття може призвести до затоплення переднього багажника. Система автономного керування знаходиться на стадії бета-тестування, що свідчить про її недосконалості.
Tesla Cybertruck здобула багато прихильників завдяки інноваційним технологіям та сміливому дизайну. Незважаючи на певні недоліки, вона відкриває нові горизонти в автомобільній промисловості. Результат вражає: грація Tesla вразила, але залишила суддів із розділеними думками. Cybertruck — це виклик, що змушує автомобільний світ поглянути на себе з іншої перспективи.
