Понад 20 років Nissan підтримує стосунки з китайськими автовиробниками, такими як Dongfeng. Еспіноза підтвердив, що компанія розглядає можливість співробітництва, дозволяючи китайським брендам виробляти свої автомобілі на заводах Nissan за межами Китаю, оминаючи європейські тарифи.
Після невдалих переговорів про злиття з Honda, Nissan закрив сім заводів, що призвело до втрати до 20 000 робочих місць. Проте нинішня ситуація виглядає краще, ніж у 1999 році. Зараз у компанії понад ¥2,2 трильйона на рахунках та лінії кредитів.
Незважаючи на наявні ресурси, Nissan все ще стикається з проблемами, такими як високі витрати на енергію у Великобританії. Еспіноза натякнув на можливу потребу в державній підтримці для збереження виробництва на заводі в Сандерленді.
Підсумок: Nissan під керівництвом Івана Еспінози прокладає новий курс без залучення партнерів, розглядаючи потенційні можливості співпраці з Китаєм та плануючи оптимізацію існуючих ресурсів для подолання викликів.
