США запровадили 25% тариф на імпортні автомобілі, включаючи Mazda з Японії і мексиканських заводів, незважаючи на умови USMCA. Mazda уважно стежить за ситуацією, але генеральний директор Масахіро Моро зберігає спокій, чекаючи на результати переговорів. Тим часом компанія знижує витрати та оцінює нові можливості.
Mazda інвестує у виробництво разом з Toyota у Гантсвіллі, Алабама, виготовляючи моделі CX-50 та Corolla Cross. Мексиканський завод випускає Mazda 2 та CX-3, але не для продажу в США. В Алабамі Mazda планує збільшити виробництво гібридної версії CX-50, можлива додаткова зміна, але новий завод у США поки що не планується.
Північна Америка стає ключовим регіоном для Mazda. Моро, колишній керівник американського підрозділу, зосереджений на сучасних двигунах та вдосконаленні обслуговування клієнтів. Продажі у США зросли на 50% з 2020 року, досягнувши рекорду у 2024 році. У Мехіко також спостерігаються успіхи, продажі майже досягли 100,000 у 2024 році. Mazda планує продовжувати інвестиції у регіон.
Mazda має достатній запас на складах і поки що не припиняє імпорт. Ціни ще аналізуються. За словами фінансового директора Джефа Гайтона, тарифи можуть призвести до втрати доходів, тому підвищення цін є неминучим. Компанія прагне пропонувати високоякісні автомобілі, які клієнти захочуть купувати.
Mazda не буде слідувати універсальній стратегії цін на тлі тарифних змін, очікуючи реакції конкурентів. Продажі проходять у 130 країнах, де вже діють тарифи, але США є найбільшим ринком, і ці нові мита вимагають ретельного підходу для збереження репутації бренду.
Mazda активно шукає можливості, щоб впоратися з тарифними викликами. Зосереджуючись на інноваціях і якості, компанія налаштована оптимістично і готова впевнено рухатися вперед, незважаючи на складнощі.
