Ця модель має неймовірну репутацію, побудовану на успіху в автоспорті. За 30 років з моменту свого прощання з автодромами вона залишилася найуспішнішим туристичним автомобілем. Первісно планувалося випустити 5000 машин, але в результаті з 1982 по 1994 роки було створено понад 15 000 E30 M3.
- 1986: Стандартна модель на 200 к.с.
- 1990: Модель M3 Evo III на 230 к.с.
- Спеціальні версії: 505 Evo II, створені для відзначення успіху пілотів, з яких 480 належали Джонні Чекотто, а 25 — Роберто Раваглія.
Сьогодні одна з них — моя. Коли я вперше сів за кермо, відчував і захват, і тривогу.
Спочатку я забув, що всі оригінальні E30 M3 випускалися з лівим кермом. Це вимагало звикання, так само як і коробка передач. Потужність у 215 к.с. може здаватися незначною, але двигун S14 славиться своєю витривалістю.
Я ніколи не відчував такого задоволення за кермом. Легкість управління і унікальний кут керма справляють враження, але де ж запаморочлива швидкість? Я боявся, що після цього водіння моє авто здаватиметься нудним, але приємно здивувався, що різниця у потужності не така вже й велика.
Керуючи цим автомобілем, я усвідомлював, що хотів би ще більше — і це може бути суперечливим. У порівнянні з більш пізніми моделями M3, які можуть бути веселішими в управлінні, я залишився з усмішкою і розумінням того, що мав можливість проїхати на цій іконі 1980-х. Повернення до свого авто не стало для мене шоком, а лише підтвердило, що я задовольнив свою цікавість.
BMW E30 M3 — це не просто автомобіль, а легенда, яка залишила слід в історії автоспорту. Незважаючи на міфи про її потужність, її справжня магія полягає в управлінні та налаштуванні. Я задоволений, що зміг проїхати на цій класичній моделі — у ній і досі живе дух перших справжніх автомобільних героїв.
