Trump yönetimi, 3 Nisan itibarıyla ithal araçlara %25 oranında tarife uygulamaya başladı. Çelik, alüminyum ve otomobil parçalarına eklenen bu tarifeler, şirketlerin operasyonlarını yönetmelerini zorlaştırdı.
Volkswagen, Mayıs sonuna kadar tarifelerde bir düzelme olmasını umuyor. Ancak yüksek tarifeler devam ederse, bunun tüm maliyetini karşılaması zorlaşacak ve tüketicilerin yeni bir araca daha fazla ödeme yapması beklenecek.
VW, Tiguan'ı Meksika'da, Atlas ve ID4 modellerini ise Chattanooga, Tennessee’de üretiyor. Almanya’dan ise ID Buzz ve Golf modelleri geliyor. ABD'de satılan neredeyse her araç, başka yerlerde üretilmiş parçalar bulunduruyor ve bu parçalar tarifeye tabi.
VW müşterileri, Haziran'a kadar fiyat artışı ile karşılaşmayacak. Bu adım, VW'nin müşterilerini ve bayilerini ne derece önemsediğini gösteriyor.
Chattanooga tesisinin biraz daha üretim kapasitesi bulunuyor, ancak bu, geçen yıl 94.000 adet satan Tiguan'ın ABD'de üretilmesine yeterli değil. Üretimin artırılması, yalnızca tedarikçilerin ek parça sağlaması durumunda mümkün olabilir.
Farklı bir platformdaki bir aracın üretim yerini değiştirmek, yıllar ve yüz milyonlarca, belki de milyarlarca dolar gerektirir. Mevcut platformdaki bir aracın eklenmesi nispeten daha uygun maliyetlidir ancak retooling, tedarikçi taşınması ve homologasyon gibi maliyetler ve zaman gerektirecektir.
Volkswagen, araçlarını Meksika gibi yerlere ihraç ederek maliyetleri düşük tutma yolunu seçebilirdi. Ancak, üretim maliyetleri yüksek ülkelerde uygun fiyatlı araçlar üretmek iş perspektifinden mantıklı değildir.
Özetle, VW tarifelere karşı direnmekte ve şimdilik fiyat artışı planlamamaktadır. Ancak, üretim ve tedarik zincirinde büyük değişiklikler yapmak durumunda kalırsa, bu ciddi maliyetler doğurabilir.
