Tesla, direksiyon ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağı ortadan kaldırarak geleneksel rack-and-pinion sistemini yenilikçi bir şekilde dönüştürdü. Bu sayede, Cybertruck’ın 3,130 kilogramlık ağırlığına rağmen sıra dışı bir çeviklik sağlandı.
- Yoke ile Kontrol: Cybertruck, yalnızca 340 derecelik bir hareket alanına sahip. Bu durum, sürücünün ön tekerleklerdeki açıları kodlar aracılığıyla belirlemesi sayesinde mümkün oluyor.
- Direksiyon Oranı: Direksiyon oranı 5:1 ile 12:1 arasında değişiyor. Bu da, yavaş hızlarda oldukça hassas bir tepki sağladığı anlamına geliyor.
Cybertruck, ön tekerleklerin yanı sıra arka tekerlekleri de yönlendirme kapasitesine sahip. Böylece, düşük hızda çevikliğini artırırken, yüksek hızlarda da dengeli bir sürüş sağlıyor.
- Chevrolet Silverado EV ile Karşılaştırma: Cybertruck, 13.2 metre döngü çapı ile daha geniş bir alan kaplarken, Silverado EV 12.9 metre değerlerine sahip. Ancak, Silverado'nun klasik direksiyonu daha zorlu manevralara yol açabiliyor.
Başta skeptik olan MotorTrend ekibi, Cybertruck'ın farklı direksiyon sisteminin kullanıcı dostu olduğunu kısa sürede keşfetti. İlk üç denemeden sonra sürücüler arasında belirgin bir uyum sağlanıyor; üçüncü deneyimde ise sürüş deneyimi tamamen doğal bir hal alıyor.
Cybertruck’taki direksiyon sistemi, çift motor ile çalışıyor. Her iki motor farklı güç kaynaklarından beslendiği için, herhangi bir arıza durumunda dahi güvenli bir kontrol sağlanabiliyor. Üçlü yedeklilik sistemi, güvenliği artırıyor.
Tesla, geleneksel otomotiv uygulamalarını yenileyerek sektördeki liderliğini sürdürüyor. Cybertruck’ın steer-by-wire teknolojisi, hem sürüş dinamiğini hem de güvenliğini yeniden tanımlıyor. Bu yenilik, rakiplerin de Tesla'nın izinden gitmesine öncülük edecektir.
Özet: Tesla Cybertruck'ın steer-by-wire sistemi, direksiyon teknolojisini köklü bir şekilde değiştiriyor. Üstün çeviklik ve güvenilirlik sunarak, otomotiv endüstrisinde devrim niteliğinde bir adım atıyor. Bu yenilik, Tesla'nın gelecekte de sektöre yön vermeye devam edeceğinin bir göstergesi.
