Nikola, çevreci taşımacılık vaadiyle sektöre hızlı bir giriş yaptı. Ancak, şirketin yükselişi kadar düşüşü de yavaş yavaş gerçekleşti. Sıfır emisyonlu ağır kamyonlar üretme hedefi başlangıçta umut vericiydi. Hatta General Motors (GM) gibi büyük bir oyuncu, Nikola'ya 2 milyar dolarlık bir yatırım yapmayı düşünmüştü. Ancak, Hindenburg Araştırmaları'nın kısa pozisyon alması, şirketin çöküşünü hızlandırdı.
2020 yılında Hindenburg, Nikola'nın kurucusu Trevor Milton'ı dolandırıcılıkla suçladı. Mahkemede, bir tanıtım videosunun aslında çalışmayan bir kamyonu tepeye yuvarlayarak gösterdiği iddia edildi. Milton, istifa etmek zorunda kaldı ve dolandırıcılıktan dört yıl hapis cezasına çarptırıldı. Bu skandal, şirketin hisse değerlerinde büyük bir düşüşe yol açtı.
Nikola, GM’nin yatırımını geri çekmesine bağlı olarak zor günler geçirmeye başladı. 2024'ün üçüncü çeyreğinde yalnızca 88 adet Class 8 Tre kamyonu satıldı. Ancak her kamyonun üretim maliyeti, satış fiyatının oldukça üstündeydi; bir kamyonun maliyeti 1 milyon dolarken, satış fiyatı sadece 380 bin dolardı. Bu durum, şirketin kârlılık hedeflerini ulaşılmaz hale getirdi.
Nikola, iflas koruma başvurusunda bulundu. Bu başvuru, şirketin varlıklarını satmak, yatırımcı bulmak veya diğer finansman kaynaklarını aramak için iflas mahkemesi gözetiminde bir yol haritası sunuyor. Nikola, Mart ayına kadar mevcut araçların hidrojen dolum ağı için hizmet verebileceğini belirtse de, sonrasında durum belirsizlik içinde kalıyor.
Özet: Nikola, çevre dostu taşımacılık vaadiyle başladığı yolculukta büyük umutlar taşırken, yaşanan önemli bir skandal sonucunda iflas sürecine girdi. Şirket, önemli bir yatırımcı kaybı ve yüksek maliyetlerle mücadele ediyor; geleceği ise belirsizliklerle dolu.
