Hyundai Ioniq 5, Hindistan'ın en yüksek yolu olan Himalayalar'daki 5,799 metre yüksekliğindeki Umling La'dan başlayarak, deniz seviyesinin üç metre altındaki Kerala Kuttanad'a iki hafta süren bir yolculuk yaptı. Bu süre zarfında tam 4,956 km yol aldı.
Yüksek irtifalarda içten yanmalı motorların performansında azalma gözlenirken, elektrikli araçların bu koşullarda nasıl performans göstereceği merak konusuydu. Yolculuk boyunca Hyundai, Srinagar, Kargil ve Leh gibi Himalayalar'daki büyük şehirlerde mevcut olan şarj altyapısından yararlandı. Umling La'daki kamp alanında ise yavaş şarj cihazını kullandı.
Yolculukta kullanılan Ioniq 5, daha küçük 72.6-kWh bataryaya sahipti. Soğuk hava koşullarında menzilin biraz azalması bekleniyordu, ancak Hyundai'nin mühendislik konusundaki başarısı bu zorlu şartların üstesinden geldi. Hyundai Motor India'nın Genel Müdürü Unsoo Kim, Ioniq 5'in bu zorlu koşullardaki performansını övgüyle karşıladı ve bu başarıyı Hyundai'nin yenilikçi vizyonunun bir kanıtı olarak değerlendirdi.
Ioniq 5, yüksek irtifa sürüşü ve off-road için en uygun aday olmasa da, Hyundai'nin gelecekteki modelleri, bu tür zorluklar için daha iyi donanımlarla gelecek. Yeni tanıtılan XRT modeli, 2025 için planlanan yükseltilmiş süspansiyon ve off-road özellikleriyle daha fazla esneklik sunmayı hedefliyor.
Hyundai Ioniq 5, Himalayalar'da gerçekleştirdiği rekor yolculukla elektrikli araçların hem yüksek irtifada hem de zorlu koşullarda ne kadar dayanıklı olabileceğini kanıtladı. Bu başarı, Hyundai'nin e-mobilite alanındaki iddialı vizyonunun bir yansıması olarak dikkat çekiyor.
 | Açıkçası ben bunun gerçek bir başarıdan ziyade bir pazarlama hilesi olduğunu düşünüyorum. Elektrikli otomobillerin çok yönlülük açısından hala kat etmesi gereken uzun bir yol var. |
 | Bunun elektrikli otomobiller hakkında önemli bir şeyi kanıtladığına ikna olmadım. Yolculuk koşulları kontrollüydü, peki bu bize gerçekten ne anlatıyor? |
