Bataryayla çalışan araçlar, yarış pistlerinde zorlu engellerle karşılaşır. Ağırlıklarının yüksek olması ve şarjlarının kısa sürede tükenmesi büyük dezavantajlarıdır. Ayrıca şarj için güçlü bir elektrik altyapısı ve zaman gerekir. Bu sebeple bazıları, batarya yerine motorları çalıştırmak için yakıt hücreleri kullanmayı önerir. Hidrojen tankını bir kamyonla pistte getirir, hafif araçlar ve hızlı pit stoplarla sorunu çözdüğünüzü düşünebilirsiniz. Ne yazık ki, bu kadar kolay değil.
Yakıt hücreleri yarış arabaları için ideal değil. En önemli nedeni, yeterince sıcak çalışmamalarıdır ve bu durum atık ısıyı uzaklaştırmayı zorlaştırır. Yüksek güçlü bir yakıt hücresi yaklaşık 80°C'de çalışır. Sıcak bir günde asfalt üzerindeki hava sıcaklığı 40°C'yi aşabilir. Böylece, radyatörün soğutucu sıcaklığı, soğutmaya çalıştığı havadan fazla olamaz.
Motorsport dünyası giderek hidrojen yanma motorlarına ilgi gösteriyor. Yakıt hücreleri gibi, bu motorlar da sıfır karbon salınımıyla sadece buhar yayar. Toyota, GR Yaris ve GR Corolla modellerini 24 saatlik yarışlarda kullanırken, Alpine de Alpenglow konsept aracı için V6 içten yanmalı bir motor geliştirdi. Bu çözümler, hidrojen motorlarının patlayarak enerji ürettiği için daha sıcak çalışmasına yardımcı olur. Böylece ısıyı uzaklaştırmak daha kolaylaşır ve ısının büyük bir kısmı doğrudan egzoz üzerinden atmosfere aktarılır.
Bu, yakıt hücrelerinin özellikle kamyonlar ve vanlar gibi yol araçları için uygun olmadığı anlamına gelmez. Özellikle bu araçlarda verimlilik ön plandadır ve yakıt hücreleri, kısmi güçte daha verimlidir. Hidrojenin yol yakıtı olarak talep görmesi, yarış pistlerinin yakınlarında bulunmasını da kolaylaştıracaktır.
Hidrojen, doğrudan bir benzin motoruna verilemez, ancak bu adaptasyonlar oldukça basittir. Hidrojen tankları bataryalardan daha hafiftir, bu yüzden nihai içten yanmalı hidrojen arabası benzer bir tasarıma sahip olur. Sürücüler, sürüş dinamiklerine benzer olduğu için rahatça uyum sağlar. Elektrikli yarış araçlarındaki gibi enerji geri kazanımını yönetmek durumunda da kalmazsınız. Taraftarlar da bu yeniliğe bayılacaktır. Elektrikli yarış araçlarının çıkardığı rahatsız edici seslerin aksine, bir hidrojen içten yanmalı araç geleneksel bir benzinli araç gibi güçlü bir ses yayar.
Özet: Hidrojen yakıt hücreleri, verimlilikleri sayesinde yol araçları için ideal bir seçenek sunuyor. Ancak, yarış pistlerinde daha yüksek sıcaklıklarda çalışan ve daha kolay soğutulan hidrojen yanma motorları daha avantajlıdır. Hem sürücüler hem de izleyiciler için çekici bir ses deneyimi sunarlar.
