M serisinin ilk V8 motoru, 7,500 devire kadar çıkabiliyor ve etkileyici bir tork sağlıyor. Günümüz standartlarına göre ağır sayılabilecek 1.8 tonluk ağırlığına rağmen, turbo ya da hibrit güç desteğine ihtiyaç duymuyorsunuz. E39 ile geçirdiğim hafta boyunca, yakıt tüketimi 20 mil/galonun altında kalmadı.
E39, sürüş modlarının henüz işin içine girmediği Alman performans otomobillerinin son temsilcilerinden biri. Bu otomobil, tek bir dengeli ayarın, sayısız seçenekler menüsünden daha üstün olabileceğini gösteriyor. Çağdaş mühendislik ve minimalizm anlayışı, birçok yeni M modeline kıyasla farklı bir yaklaşıma sahip.
Geçmişi yüceltmek gibi bir niyetim yok, ancak E39 ile tanıştıktan sonra bu süper sedandan etkilenmemek elde değil. Gelecekte bu standardı aşabilecek otomobillerle tanışmayı umuyoruz.
E39 BMW M5, sürüş dinamikleri ve mühendisliği ile zamansız bir ikon. Onu deneyimlemek, geçmişin otomobillerindeki zarif mühendisliğe bir saygı duruşu niteliğinde. Gelecekteki süper sedanların bu seviyeye çıkmasını dört gözle bekliyoruz.
