Aston Martin'in yeni CEO'su, elektrikli bir Hummer kullanırken neredeyse kaza yapıyordu; çünkü "yengeç modu" onu kahkahalarla güldürüyor. Elektrikli araçlar konusundaki deneyimini artırmak için çeşitli modelleri test etmiş: "Rivian'ı, EQS AMG'yi denedim. Yapay vites değiştirme kullanır mıyım? Evet. Yapay motor sesleri? Hayır."
V12 motorların o gücünü ve titreşimini nasıl elektrikli bir araca aktarabiliriz? Bu noktada, Aston Martin, gerçek bir ICE performans aracında bulunan bu titreşimleri elektrikli bir araca entegre etmeyi planlıyor: "V12 motorun frekanslarını aracın gövde yapısına entegre ederseniz, kendinizi Valkyrie V12 Le Mans aracındaymış gibi hissedersiniz."
Elektrikli araçlar doğaları gereği etkileyici bir ivmelenme sunar, ancak pillerin ağırlığı önemli bir engel oluşturur. CEO, "Batarya elektrikli araçların kütlesi, hafif performans aracı hissiyatını engeller. Kütle, düşmanımızdır," diyor.
Solid-state bataryalardaki sorunlar çözüldüğünde, ağırlığın %30'unun azaltılabileceği belirtiliyor. Daha hafif bir his yakalamak için 3D baskı ve dört tekerlekten direksiyon gibi teknolojiler öne çıkıyor.
Aston'un ilk elektrikli aracının bir SUV veya crossover olması bekleniyor. CEO, Aston'un iki farklı müşteri kitlesine sahip olduğunu vurguluyor: biri elektrikli araçları benimsemişken, diğeri daha geleneksel. Bu karmaşık talep durumu, çıkış tarihini belirsizleştiriyor.
Aston, Mercedes-Benz ve Lucid ile olan ortaklıkları sayesinde ilk elektrikli aracını hayata geçirmeyi planlıyor. 2030 yılına kadar çoğu araçlarında içten yanmalı motor kullanmaya devam edeceklerini, ancak kesinlikle elektrikli bir model de sunacaklarını ifade ediyorlar.
Aston Martin, elektrikli araç dünyasına V12 Valkyrie hissiyatını getirerek yenilikçi bir yaklaşım sergiliyor. Ancak, batarya ağırlıkları ve karmaşık piyasa dinamikleri gibi zorlukları aşmak için teknolojiye büyük yatırımlar yapıyor. CEO'nun liderliğinde, Aston Martin’in ilk elektrikli aracı büyük bir merakla bekleniyor.
