bZ3X introducerades inofficiellt i december för cirka $14,000, men i mars öppnade Toyota officiellt sina orderböcker med ett startpris runt $15,000. Det låga priset resulterade i över 10,000 beställningar på bara en timme, vilket gör bilen billigare än BYD Atto 3.
- Två modeller: Tillgängliga med eller utan Nvidia Drive AGX Orin X-teknologi.
- Batteripaket:
- _Standard:_ 50,03 kWh med en räckvidd på upp till 267 miles.
- _Större:_ 67,92 kWh med 370 miles räckvidd.
Interiören i bZ3X bygger på konceptet "hemifrån-hemmets-hemma":
- Plana sätesytor upp till 10 fot.
- 14,6-tums infotainmentskärm.
- Enkel instrumentpanel med 8,8-tums digital display.
Även om bZ3X har potential för den globala marknaden, är det osannolikt att den når USA. Importrestriktioner och hårda tullar skulle göra bilens pris mindre attraktivt. Om Toyota skulle kunna övervinna dessa hinder, skulle de kunna påverka marknaden betydligt.
bZ3X representerar en vändpunkt för elfordonspriser i Kina. Även om det kan vara svårt att exportera denna prissättningsmodell utanför Kina, visar Toyotas strategi potential för billigare elbilar i framtiden.
> Sammanfattning: Toyota bZ3X, nu den billigaste elbilen på den kinesiska marknaden, har snabbt gjort intryck med sitt prisvärda erbjudande. Utsikterna för en internationell lansering är ännu osäkra, men bilen representerar en trend mot mer överkomliga elfordon.
