GFCI skyddar mot elchocker genom att övervaka strömmen i en krets och bryta den vid jordfel. Detta system kan dock skapa problem vid daglig laddning av elbilar eftersom det kan leda till oönskade avbrott.
Även om en gräns på 5 mA kan skydda vid 120 volt, orsakar det störningar vid 240 volt som används av EV-laddare. Eftersom dessa ofta är svåra att komma åt kan det bli frustrerande att återställa brytare.
EV-laddare är redan utrustade med interna GFCI-system inställda på 15–20 mA. Den nya koden behöver erkänna detta och höja gränsen för laddningsutrustning för att undvika problem.
Förändringen till en 5 mA-gräns för de flesta 240-voltsapparater lades till sent i förslagen. Intressenter måste nu agera snabbt för att ändra detta innan mars. Ingen statlig lag kan påverka detta eftersom det handlar om branschkoder.
Ett liknande kodkrav infördes för HVAC-enheter med förödande följder i Texas. På samma sätt kan denna nya kod skapa omfattande laddningsproblem för elbilar, vilket riskerar att leda till stark kritik.
Tyvärr, väldigt lite. Du får lita på att industrin övertygar NFPA om behovet av att ändra den föreslagna koden.
Den nya föreslagna elstandarden kan ställa till problem vid laddning av elbilar. Även om syftet är att öka säkerheten, kan en gräns på 5 mA leda till fler problem än den löser, särskilt för elbilsägare. Industrin behöver agera snabbt för att undvika framtida komplikationer.
