Trots att vi har sagt farväl till småbilsikoner som Ford Fiesta och VW Up, står Renault och Stellantis redo att kämpa för småbilens framtid. Enligt dessa biltillverkare behöver europeiska regler lättas för att säkra småbilens överlevnad. Stellantis ordförande, John Elkann, påpekade vid Financial Times’ Future of the Car-summit: "Våra rötter finns i småbilar. De öppnade dörrar för frihet och välstånd."
Renaults VD, Luca De Meo, menar att småbilar fortfarande är nödvändiga och kan vitalisera bilmarknaden i Europa. Men han medger: "Vi tjänar lite eller ingen vinst på småbilar i dagsläget." Medan konkurrenterna har riktat in sig på större bilar, fokuserar Renault och Stellantis på den europeiska marknaden, där medeltida stadskärnor inte har plats för större fordon.
De Meo kritiserar europeiska regler för att främst fokusera på deadlines och böter, vilket medför en kostnadsökning på 20 procent för medelstora bilar till 2030. Denna kostnadsökning påverkar även småbilar, vilket får kunder att behålla sina bilar längre. Elkann noterar att den genomsnittliga bilåldern i Grekland är 17 år.
Om lagar ändrades för att fokusera på "lägre utsläpp" skulle teknologier som plug-in hybrider och REX (range-extender) kunna sänka kostnaderna och utsläppen. De Meo framhåller att ett småbilsperspektiv på hela CO2-livscykeln kan ge en 75 procent lägre miljöpåverkan. En småbil sparar resurser och ger mindre utsläpp över bilens livslängd jämfört med dagens genomsnittliga europeiska bil.
Enligt Elkann borde Europa reflektera över sin industriella framtid: "Vill Europa vara en region som bygger bilar eller en som köper dem?"
Sammanfattning: Stellantis och Renault förespråkar anpassade regler för att rädda småbilens framtid i Europa. De argumenterar för flexibilitet i lagstiftningen för att möjliggöra mer kostnadseffektiva och miljövänliga alternativ, vilket kan revitalisera marknaden och minska bilens klimatinverkan.
