Under nästan ett decennium har Porsche 718 Cayman och Boxster symboliserat allt vi älskar med sportbilar, till ett mer överkomligt pris än den mäktigare 911:an. Med oöverträffad styrning och hantering har dessa bilar alltid framstått som premium. Nu går 718:an över till el, och vi kan förvänta oss en lätt och bakhjulsdriven basmodell samt en fyrhjulsdriven variant motsvarande GTS.
Den nuvarande bensindrivna 718:an kommer sannolikt snart endast att leva vidare inom motorsport. Den elektriska versionen måste bevara samma körupplevelse och själ som föregångaren, utan det karakteristiska ljudet av en sexcylindrig motor, vilket blir en utmaning.
En ny plattform krävs för att kunna hantera Porsches 800-voltsarkitektur. Den förväntas likna 911-storleken för att kunna bära extra vikt och göra plats för en eventuell främre motor. Här prioriteras körglädje framför räckvidd, men snabb laddning blir en viktig aspekt, trots det mindre batteriet.
Officiella specifikationer saknas än så länge, men Taycan börjar vid 402 hästkrafter och Macan EV ligger kring 355. Vi förmodar att 718 EV kommer att hamna någonstans däremellan. Förvänta en bakhjulsdriven variant och en fyrhjulsdriven modell med dubbelmotor för mer prestanda.
När det gäller upplevelse är det svårt att matcha en Tesla Roadster—om den blir verklighet.
Den högsta ljudnivån vi har testat på en 718 Cayman är 106 decibel. Förhoppningsvis kommer inte besvikelsen att nå högre nivåer.
Att få Porsche-entusiaster att omfamna en elektrisk Cayman är enkelt, men att få dem att betala över sexsiffriga belopp kan vara en utmaning. Startpriset för en 718 EV förväntas ligga runt 80 000 dollar. Vi tror att de nuvarande bensinmodellerna hänger kvar tills elversionen är redo, vilket troligen inte sker förrän tidigast 2026.
Sammanfattning: Porsche 718 EV lovar att bli en elektrisk sportbil med den prestanda och känsla vi förväntar oss av en Porsche, trots utmaningarna med övergången från bensin till el. Lanseringen är planerad till 2026, med ett riktpris från 80 000 dollar.
