Nissan har redan ett långvarigt samarbete med kinesiska Dongfeng, men Espinosa signalerar att allt är öppet för diskussion. Genom att eventuellt bjuda in kinesiska märken till Nissans produktionsnätverk utanför Kina kan företaget underlätta för dessa tillverkare att undvika EU-tullar.
Sex veckor in i sin nya roll har Espinosa ställts inför tuffa beslut, som nedläggningen av sju fabriker och uppsägningar av upp till 20 000 anställda. Men jämfört med 1999, när företaget badade i skulder, har Nissan idag över ¥2,2 biljoner i kassan och oanvända kreditlinjer. Det visar att företaget har resurser att navigera genom stormen.
En stor utmaning kvarstår vid företagets fabrik i Sunderland, där energikostnader pressar verksamheten. Espinosa antyder att stöd från den brittiska regeringen kan behövas för att säkra framtiden för denna anläggning.
Trots ekonomiska utmaningar strävar Nissan efter självständighet under Espinosa och är öppna för nya samarbeten, kanske med kinesiska biltillverkare. Medan risker och svårigheter kvarstår har Nissan stora resurser och strategiska möjligheter för att navigera genom dessa turbulenta tider.
