Den nya standarden fastställer de fysiska och mekaniska specifikationerna för laddningskontakter och fordonens laddportar. Den syftar till att underlätta snabb och säker laddning genom att standardisera både 2D- och 3D-ritningar, vilket hjälper ingenjörer att utveckla kompatibel hårdvara.
Formen förändras knappt – den högre spänningen kräver bara något mer avstånd mellan terminalerna. Bilar byggda för 500-volt fungerar med 1 000-volt, om än med lägre effekt. Moderna modeller som Teslas Cybertruck har redan 1 000-volt-anpassade portar.
Standardens definitioner av geometriska klareringar förhindrar problem som uppstod med många CCS-till-NACS-adaptrar, som krävde borttagning av hjulbågstrim.
SAE J3400/2 fullbordar en serie dokument som började med definitionen av det nordamerikanska laddningssystemet för elbilar. Detta inkluderar allt från AC- och DC-effektöverföring till säkerhets- och kommunikationsprotokoll.
BYD:s Super e-Platform i Kina laddar med 1 000 ampere vid 1 000 volt, vilket kan ge upp till 250 miles räckvidd på bara fem minuter. Långtidseffekterna av sådan snabbladdning på batterier återstår att se, men framtidshopp finns i fastfasbatteriteknik.
Med introduktionen av SAE J3400/2 tar elbilssektorn ett stort steg mot snabbare och säkrare laddning, vilket möjliggör framtida integration av högre kapacitetsladdning världen över. Den nya standarden lägger grunden för en mer effektiv och hållbar framtid för elfordon.
