Trots förfrågningar från kunder är det osannolikt att Ferrari kommer att erbjuda manuella växellådor i sina huvudmodeller, som mittmotorbilen 296 GTB eller frontmotorbilen 12 Cilindri. Sedan 2012 har Ferrari enbart satsat på dubbelkopplingslådor, och den trenden ser ut att fortsätta.
Marco Fulgenzi påpekar att manuell växling inte passar dagens prestandabilar: "När du har händerna på ratten och använder paddlar är det oslagbart." Men hoppet är inte helt ute. Om Ferrari återinför manuella växellådor, kan det bli i högprofilerade, begränsade upplagor av deras Icona-modeller.
De befintliga Icona-modellerna, som Monza SP1/SP2 och Daytona SP3, hämtar inspiration från Ferrari-klassiker och återges i modern skepnad. Dessa samlarobjekt kostar över 2 miljoner dollar och utgör en betydande del av Ferraris intäkter. Försäljningschefen Enrico Galliera har redan bekräftat att fler Icona-bilar är på gång.
Nästa Icona-modell är ännu inte avslöjad. Det finns möjligheter att ta fram en modern 250 GT SWB, kanske med den eftertraktade manuella växellådan.
Ferraris kreativitet i deras exklusiva modellserier visar företagets mångsidighet och respekt för sin historia, samtidigt som de driver teknologiska gränser. Den stora frågan kvarstår: Kommer vi att se en modern Ferrari med manuell växellåda igen? Bara framtiden kan avslöja svaret.
