Leta 2024 je avtomobilska industrija doživela dramatične spremembe. Fisker je bankrotiral, Stellantis pa propadel, kar je privedlo do odstopa izvršnega direktorja Carlosa Tavaresa. Volilni uspehi sindikatov in kibernetski napadi so povzročili negotovost, medtem ko so nekateri proizvajalci avtomobilov, kot je GM, morali prestrukturirati svoje dejavnosti.
Elon Musk je prvič zabeležil upad prodaje Tesle, vendar je podjetje kljub temu doseglo vrednost bilijona dolarjev. Korejske znamke so dosegle rekorde, medtem ko so kitajske, kot je BYD, postale pomembna grožnja. Toyota je s hibride stavila na pravo karto in ostala največji proizvajalec na svetu.
Z vnovično zmago Donalda Trumpa se avtomobilska industrija sooča z novimi pravili, tarifami in trgovinskimi sporazumi. Strah pred izgubo zveznih davčnih olajšav je spodbudil povpraševanje po električnih vozilih. Vendar Trumpove odločitve, kot je odstop od Pariškega sporazuma, prinašajo negotovosti glede trajnostne prihodnosti.
Volkswagen je sodeloval z Rivianom pri razvoju EV platforme, medtem ko je Nissan iskal partnerstvo s Hondo. Čeprav se združitev ni uresničila, so bili ti koraki usmerjeni v soočanje z vedno večjo konkurenco, predvsem iz Kitajske.
Projekcije za leto 2025 kažejo, da bo prodaja električnih vozil še naprej naraščala, a morda ne s pričakovano hitrostjo. Kljub temu bodo novi modeli zapolnili ceste, hibridi pa še pridobili na priljubljenosti.
Vse oči so zdaj uprte v potrošnike, katerih okus bo še naprej usmerjal trg. Avtomobilska industrija se mora truditi, da jih pritegne, pri tem pa imajo ključno vlogo glavni igralci v industriji.
Povzetek: Leta 2025 se avtomobilska industrija sooča z izzivi, ki jih prinašajo politike, družbene spremembe in konkurenca na trgu. Uspešna elektrifikacija in sodelovanje med velikimi igralci bodo ključni dejavniki oblikovanja prihodnosti sektorja. Potrošniki ostajajo osrednji igralci, ki usmerjajo trende na trgu.
