Dobra novica je, da so odločitve sprejete, izziv pa je določitev roka za začetek proizvodnje. “To ni vprašanje 'če,' temveč 'kdaj,'” pravi Cooper Ericksen, direktor za načrtovanje in strategijo pri Toyota Motor North America. Platforma in pogonski sklop sta že določena. Novi tovornjak bo imel enotno karoserijo in bo temeljil na TNGA platformi, ki omogoča tudi uporabo Toyotinega hibridnega pogona. Predvidevajo prodajo od 100.000 do 150.000 enot na leto v ZDA.
Na žalost bodo morali kupci še malo počakati. Toyotine inženirske zmogljivosti so že zelo obremenjene z 24 novimi ali posodobljenimi modeli ter s strategijo več pogonskih sklopov. “Težko je najti inženirske vire za projekt, kot je majhen poltovornjak,” priznava Ericksen.
Natančno načrtovanje je nujno, saj mora biti tovornjak pravi Toyotin izdelek z določenimi sposobnostmi in funkcionalnostmi. “Ko zamujate, lahko opazujete, kaj na trgu deluje in kaj ne,” pravi Ericksen. Poleg tega mora biti tovornjak tudi cenovno dostopen, saj so večji poltovornjaki postali zelo dragi.
Zamisel je ustvariti tovornjak s sposobnostmi SUV-ja, ki bo lažji ter bolj varčen, zahvaljujoč hibridnemu pogonu, vendar še vedno s primerno prostornim tovorniškim prostorom.
Pričakujemo lahko, da koncept ali prototip ne bo predstavljen prej kot čez leto dni. David Christ, generalni direktor Toyotine divizije, poudarja, da je veliko negotovosti zaradi prehoda na električne avtomobile, tarif in regulacij. Trajanje projekta je v skladu s konkurenco, kjer sta Fordov Maverick in Hyundai Santa Cruz imela različne časovne okvire.
Povzetek: Toyota pripravlja uvod v novo dobo s cenovno dostopnim kompaktnim poltovornjakom, ki naj bi uporabljal hibridni pogon. Kljub izzivom z zasedenostjo proizvodnih kapacitet, Toyota načrtuje prodor na trg v prihodnjih letih.
