Nemški proizvajalci avtomobilov radi trdijo, da so pionirji skoraj vseh avtomobilskih inovacij. Mercedes je ob predstavitvi M-Class trdil, da gre za prvi luksuzni terenec, ob tem pa povsem pozabil na predhodnike, kot sta bila Range Rover in Jeep Wagoneer. Audi je zagovarjal, da je A5 Sportback prvi te vrste, čeprav so podobne modele že prej ponujali, na primer Mondeo Ghia. BMW je trdil, da je z modelom X6 ustvaril prvi kupe-SUV, ne omenja pa SsangYong Actyona iz leta 2005.
VW sam skromno priznava, da se za Golfa GTI pogosto reče, da je "originalni" vroči hatchback, vendar to ni povsem res. Te trditve se deloma držijo zaradi VW-jevega doslednega izdaje GTI različic ob vsakem novem modelu Golfa, kar je pripomoglo, da ostaja v ospredju misli. Kljub temu pa ni bil prvi v tej kategoriji.
Nekaj tednov preden je Golf GTI prišel na trg, je Renault predstavil model 5 Alpine (v Veliki Britaniji znan kot Gordini). Ta, čeprav brez vbrizga goriva, je bil izboljšan in opremljen z značilnimi črtami.
Zgodovina sega še dlje. Simca 1100, ki je danes morda pozabljena, je v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v Evropi dosegla velike prodajne številke. Njena različica twin-carb Ti iz leta 1974 je bila resnično zgodnji predstavnik vročih hatchbackov. Še nazaj nas zgodovina popelje do modela Autobianchi A112 Abarth iz leta 1971.
Čeprav se Golf GTI pogosto pomni kot prvega vročega hatchbacka, nam zgodovinska dejstva kažejo drugačno sliko. Resnica je, da so mu bili drugi inovativni modeli nekaj časa v prednosti. Kljub temu je prav VW-jeva konsistentnost omogočila, da je Golf GTI ohranil svoj legendarni status v avtomobilski zgodovini.
