Pred kratkim je predstavniški dom poslal senatu zakon, ki bi lahko pomenil konec zvezne davčne olajšave za nakup ali najem električnih in priključnih hibridnih vozil. Predlog skrajša veljavnost teh olajšav iz leta 2032 na konec leta 2025. Če bo potrjen, bodo kupci v letu 2026 ostali brez teh spodbud.
Poleg odstranitve davčne olajšave zakon predlaga uvedbo zvezne letne registracijske takse za električna in hibridna vozila:
- 250 USD na leto za električna vozila
- 100 USD na leto za hibridna vozila
Logika je naslednja: lastniki električnih in hibridnih vozil prispevajo manj v davčne prihodke iz bencinskega davka, ki financirajo vzdrževanje cest.
Predlagana taksa za električna vozila v višini 250 USD na leto odraža davke, ki jih plačuje lastnik avtomobila z letno porabo 1358,7 galona goriva. To je primerljivo z ekstremno visokim stroškom lastništva superšportnega avtomobila, kot je Bugatti Chiron Super Sport. Tudi za hibridna vozila je predlagani davek primerljiv z uporabo 543,5 galona goriva.
Pomembno vprašanje: Ali je pravično, da EV-ji prispevajo enakovredno tako ekstremnim primerom porabe? Kritiki menijo, da je trenutni predlog kaznujoč in nesorazmeren.
Čeprav obstaja potreba po tem, da EV vozila prispevajo k vzdrževanju cest, je trenutni predlog nepravičen. Obstaja prostor za oblikovanje bolj uravnoteženega zakona, ki upošteva posebnosti porabe električnih in hibridnih vozil, ne da bi jih obdavčilo nesorazmerno.
Predstavniški dom je predlagal zakon, ki odstranjuje davčne olajšave za EV-je in uvaja visoke registracijske takse. Predlog se sooča s kritikami zaradi nesorazmernosti in vpeljave kaznujočih bremen na lastnike vozil z nizko porabo. Zdaj je čas, da se poišče pravičnejša rešitev, ki bo uravnotežila finančne obremenitve lastnikov vozil in vzdrževanje cest.
