Kitajsko podjetje Nio stavi na izmenjavo baterij kot ključno prednost. Z več kot 3.200 postajami, ki so podobno grajene kot Teslovi superpolnilci, omogoča hitro izmenjavo baterij, kar je še posebej koristno za taksije in dostavna vozila.
CATL je uvedel majhne 25 kWh pakete, podobne čokoladnim kvadrom, ki se lahko združijo za večje vozilo. Te baterije omogočajo prilagodljivo zasnovo vozila za različne velikosti in potrebe po dometu.
Postaje za izmenjavo baterij zasedejo tri parkirna mesta in zagotavljajo hitro polnjenje nad 90 % kapacitete. Z modularno zasnovo se lahko postaje hitro namestijo in upravljajo, kar omogoča naložbe zunanjim partnerjem.
Pri Niu so baterije zamenjane v manj kot treh minutah, kar je hitrejše kot polnjenje. Vozniki plačajo razliko v energiji, kar je ceneje od hitrega polnjenja. Cena avtomobila brez baterije je nižja, najem pa zniža stroške ob nakupu.
Pravilno polnjene baterije trajajo dlje. Baterije z zmanjšano kapaciteto se lahko uporabijo za druge namene, kar zmanjšuje količino odpadkov.
Izkušnja z Niojevim sistemom v Šanghaju kaže, kako Kitajska napreduje v avtomobilski industriji. Da bi ostali konkurenčni globalno, bi morala tudi zahodna podjetja in energetika sodelovati ter razviti ekosistem za izmenjavo baterij, ki presega skrbi glede trajnosti baterij.
Povzetek: Koncept izmenjave baterij ponuja hitro, cenovno dostopno in zeleno rešitev za polnjenje električnih vozil. Nio in CATL sta pionirja tega sistema, ki lahko prinese revolucijo v električni mobilnosti.
