Nissan se trenutno sooča z izzivi novega vodstva in nevzdržne bilance, vendar želi z inovativno strategijo in privlačnimi novimi modeli prepričati trg. Njihova razvijajoča se tehnologija vključuje napredne sisteme za pomoč vozniku, ki trenutno dosegajo 2. stopnjo avtonomnosti. Čeprav imajo tehnološke zmožnosti za 3. stopnjo, se podjetje zavestno odloča, da je ne ponudi strankam, dokler ni večjega zanimanja za to.
Kot pojasnjuje Ponz Pandikuthira, regionalni višji podpredsednik in glavni direktor za načrtovanje, Nissan Americas, potrošniki trenutno niso pripravljeni na 3. stopnjo. Čeprav so vozniki navdušeni nad funkcijami, kot so prilagodljivi tempomat in ohranjanje voznega pasu, niso pripravljeni plačati za napredne rešitve, kot je avtomatizirano spreminjanje pasov. Analize potrjujejo, da bo 3. stopnja še dolgo nepomembna za množičnega kupca.
Nissan nadaljuje z razvojem, pri čemer upa na znižanje stroškov naprednih polprevodnikov. Pomembno vprašanje ostaja: kakšna bo cenovna točka, ki bo omogočila množično uvedbo 3. stopnje?
Nissan v Yokohami, kjer je sedež podjetja, testira 4. stopnjo avtonomne vožnje z robotaksiji. Mini kombiji Serena, opremljeni s 14 kamerami, devetimi radarji in šestimi lidarji, služijo za testiranje brez voznika na mestnih ulicah. Nissan testira vozni park z 20 vozili čez dve leti in načrtuje razširitev storitve v druga japonska mesta do leta 2027.
Delo na tej tehnologiji je ključno zaradi pomanjkanja voznikov taksijev in javnega prevoza. Avtonomna vožnja obljublja boljše možnosti za mobilnost, zlasti v ruralnih področjih.
Povzetek: Nissan se osredotoča na trenutne potrebe trga, izboljšuje 2. stopnjo avtonomne vožnje in še naprej razvija višje stopnje za prihodnost. Testirajo 4. stopnjo v robotaksijih na Japonskem in čakajo na znižanje stroškov, preden uvedejo 3. stopnjo za množično uporabo.
